Comment les roulements à tampons de poussée de pompe améliorent-ils l'efficacité de fonctionnement grâce à la conception de réduction de la friction? ​

1. Matériaux de réduction de la friction: le fond de base d'une excellente performance

La performance de réduction de la friction de Pompe à tampons de poussée dépend d'abord des matériaux utilisés. Le polytétrafluoroéthylène occupe une position importante dans le domaine des matériaux de roulement en raison de sa structure moléculaire unique. Les molécules PTFE sont rationalisées, sans branches et lisse entre les molécules, une faible cohésion et une petite force d'interaction. Cette caractéristique structurelle rend extrêmement facile à glisser et a une excellente réduction de la friction et des propriétés d'auto-lubrification. L'application de PTFE sur les roulements de tampons de poussée de pompe peut considérablement réduire le frottement généré lorsque le roulement et l'arbre de pompe glissent les uns par rapport aux autres et réduire la perte d'énergie. ​
Cependant, le PTFE présente également des défauts inhérents, tels que le grand coefficient d'expansion linéaire, une mauvaise stabilité dimensionnelle, une faible résistance mécanique et une mauvaise résistance à l'usure dans des conditions de frottement sec. Pour surmonter ces lacunes, l'industrie a modifié le PTFE en remplissant et en renforçant. Après avoir ajouté des matériaux tels que les particules métalliques, les fibres, le graphite et les substances inorganiques, les performances complètes du PTFE sont considérablement améliorées. Non seulement la résistance à l'usure est améliorée, mais le module élastique de compression et la conductivité thermique sont également améliorés, afin qu'il puisse jouer un avantage de réduction de frottement dans des conditions de travail plus complexes et répondre aux exigences strictes des pads de poussée de pompe sur les performances des matériaux.

En plus du PTFE, d'autres matériaux jouent également un rôle important dans la conception de réduction de frottement des roulements de tampons de poussée de pompe. L'alliage Babbitt a d'excellentes propriétés de réduction de friction. Sa matrice douce peut s'adapter à la légère déformation et vibration de l'arbre, et les points durs améliorent la résistance à l'usure; Les alliages à base de cuivre ont une conductivité thermique élevée, une bonne résistance à l'usure et d'excellentes propriétés de traitement et de lubrification. Dans des conditions de travail spécifiques, il montre un bon effet de réduction de la friction; Le carbure de silicium, en tant que matériau en céramique spécial à haute résistance, offre une garantie fiable pour réduire le frottement dans des conditions de travail sévères avec son excellente résistance à la température élevée, résistance à la corrosion et résistance à l'usure. Différents matériaux ont leurs propres avantages. Grâce à une sélection et une application raisonnables, ils construisent conjointement les bases des performances de réduction de frottement des roulements à tampons de poussée de pompe.
2. Structure de lubrification spéciale: moyens clés de la réduction des frottements auxiliaires
La structure de lubrification spéciale et la méthode de lubrification sont la clé pour réduire davantage le coefficient de frottement des roulements de tampons de poussée de pompe. La lubrification pétrolière est l'une des méthodes de lubrification les plus courantes. L'huile lubrifiante forme un film d'huile entre le roulement et l'arbre de pompe, convertissant le frottement solide d'origine en frottement liquide, réduisant considérablement la résistance à la friction. L'huile lubrifiante peut également jouer un rôle dans le refroidissement, le nettoyage et la prévention de la rouille, enlevant la chaleur générée pendant le fonctionnement du roulement, empêchant les impuretés d'entrer dans la surface de la friction et protégeant la surface du roulement de la corrosion, maintenant ainsi un bon état de réduction de la friction. ​
La lubrification de la graisse est également largement utilisée dans les roulements de tampons de poussée de pompe. La graisse a une bonne adhérence et peut former une couche de lubrification stable sur la surface du roulement. Même à faible vitesse, une charge lourde ou une alimentation en huile difficile, il peut continuer à jouer un rôle de lubrification et à réduire efficacement la friction. De plus, le cycle de remplacement de la graisse est relativement long, l'entretien est plus pratique et le coût de maintenance et les temps d'arrêt de l'équipement sont réduits. ​
La lubrification de l'eau convient à certaines conditions de travail spéciales avec des besoins élevés de propreté ou où la lubrification à l'huile et à la graisse ne peut pas être utilisée. En tant que lubrifiant, l'eau est non seulement largement disponible et à faible coût, mais a également de bonnes performances de refroidissement. Il peut enlever la chaleur générée par la friction dans le temps et empêcher le roulement d'être affecté par une température excessive et affectant l'effet de réduction de la friction et la durée de vie. La structure de lubrification à l'eau spécialement conçue peut garantir que l'eau est répartie uniformément entre le roulement et l'arbre de pompe, formant un film d'eau lubrifiant stable pour obtenir une réduction efficace de friction. ​
3. Application pratique: avantages significatifs apportés par la conception de la réduction de la friction
Dans les applications industrielles réelles, la conception de réduction de frottement des roulements de tampons de poussée de pompe joue un rôle énorme. Dans l'équipement de pompe à grande vitesse, l'utilisation de systèmes de lubrification et de roulements efficaces avec d'excellentes performances de réduction de friction peut améliorer considérablement l'efficacité mécanique de la pompe. Chaque amélioration de l'efficacité mécanique peut économiser de nombreux coûts énergétiques pendant le fonctionnement continu à long terme. Pour la production industrielle à forte intensité énergétique, cela signifie réduit les coûts de production et amélioré les avantages économiques. ​
De bonnes performances de réduction de frottement peuvent également réduire l'usure de l'arbre de pompe et des roulements. Pendant le fonctionnement de la pompe, le roulement et l'arbre de pompe glissent constamment les uns par rapport aux autres. Si la résistance à la friction est trop grande, elle accélérera l'usure des composants et raccourcira la durée de vie de l'équipement. Grâce à la conception anti-friction, l'usure causée par la friction est réduite, la durée de vie du pic de poussée de pompe et l'arbre de la pompe sont prolongés et la fréquence de remplacement et le coût de maintenance de l'équipement sont réduits. Cela réduit non seulement les temps d'arrêt causés par la défaillance de l'équipement, assure la continuité de la production, mais réduit également l'investissement en capital des entreprises dans la maintenance et le remplacement des équipements. ​
Dans les industries pétrochimiques, électriques et autres industries, les pompes doivent fonctionner dans des conditions de travail complexes telles que la température élevée, la haute pression et la forte corrosion. À l'heure actuelle, la conception anti-friction du roulement de tampon de poussée de pompe est particulièrement importante. L'utilisation de matériaux de haute température à haute température, résistants à la corrosion et de bons matériaux anti-friction et de méthodes de lubrification peut garantir que les roulements fonctionnent normalement dans des environnements difficiles et maintenir le fonctionnement stable de la pompe. Ceci est crucial pour assurer la sécurité et la stabilité de l'ensemble du processus de production, en évitant les défaillances de la pompe en raison de la baisse des performances de roulement, ce qui provoque à son tour des accidents de production ou des pertes économiques. ​
Quatrièmement, développement technologique: la direction de l'optimisation continue des performances anti-friction
Avec le développement continu de la technologie industrielle, les exigences pour la performance anti-friction des roulements de tampons de poussée de pompe augmentent également. En termes de recherche et de développement matériel, les chercheurs scientifiques continuent d'explorer de nouveaux matériaux et technologies de modification des matériaux pour développer des matériaux anti-friction avec de meilleures performances. En étudiant la relation entre la microstructure et les performances des matériaux, améliorant le processus de préparation des matériaux, les nouveaux matériaux ont un faible facteur de frottement, une résistance plus élevée, une meilleure résistance à l'usure et une adaptabilité plus large aux conditions de travail. ​
Dans le domaine de la technologie de lubrification, l'innovation est également en cours. Développer de nouveaux lubrifiants et des méthodes de lubrification, optimisez la conception des structures de lubrification pour obtenir des effets de lubrification plus efficaces et stables. Par exemple, rechercher et développer des systèmes de lubrification intelligents pour ajuster les paramètres de lubrification en temps réel en fonction de l'état de fonctionnement de la pompe pour garantir que les roulements sont toujours dans le meilleur état de lubrification et réduisent davantage la résistance à la friction. Dans le même temps, explorez de nouveaux concepts et technologies de lubrification tels que la lubrification sans huile et l'auto-lubrification pour réduire la dépendance à l'égard des méthodes de lubrification traditionnelles et améliorer la fiabilité et la protection de l'environnement de l'équipement. ​
En termes de conception structurelle, à l'aide de la technologie avancée de conception et de simulation assistée par ordinateur, la structure du roulement de tampon de poussée de pompe est optimisée. En simulant la force, la frottement et l'usure du roulement sous différents paramètres structurels, le meilleur schéma de conception structurelle se révèle rendre le roulement plus stressé pendant le fonctionnement, réduire les frottements et l'usure locaux et améliorer les performances globales de réduction de la friction et la durée de vie.