A quoi sert le roulement ?

En termes de fonction, il devrait être un support, c'est-à-dire qu'il est utilisé pour supporter littéralement l'arbre, mais ce n'est qu'une partie de sa fonction. L'essence du support est de pouvoir supporter des charges radiales. Il peut également être compris comme il est utilisé pour fixer l'arbre. La sélection automatique des roulements est incluse. Il s'agit de fixer l'arbre de manière à ce qu'il ne puisse réaliser que la rotation, tout en maîtrisant son mouvement axial et radial. Le moteur ne peut pas fonctionner du tout sans roulements. Parce que l'arbre peut se déplacer dans n'importe quelle direction et que le moteur ne doit tourner que lorsqu'il fonctionne. Théoriquement parlant, il est impossible de remplir le rôle de transmission. Non seulement cela, le roulement affectera également la transmission. Afin de réduire cet effet, une bonne lubrification doit être réalisée sur les roulements de l'arbre rapide. Certains roulements sont déjà lubrifiés, appelés roulements pré-lubrifiés. La plupart des roulements doivent avoir de l'huile de lubrification. Lors de l'exécution à des vitesses élevées, le frottement augmentera non seulement la consommation d'énergie, mais encore plus effrayant, c'est que les roulements sont facilement endommagés. L'idée de transformer le frottement de glissement en frottement de roulement est unilatérale, car il existe quelque chose qui s'appelle paliers lisses .
lubrifiant
Le but de la lubrification du roulement est de réduire le frottement interne et l'usure du roulement, pour éviter le collage ; prolonger sa durée de vie; pour évacuer la chaleur de frottement et le refroidissement, pour empêcher la surchauffe du roulement et pour empêcher le vieillissement de l'huile de lubrification ; également pour empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le roulement, ou pour empêcher la rouille et la corrosion L'effet.
Méthode de lubrification
Les méthodes de lubrification des roulements sont divisées en lubrification à la graisse et lubrification à l'huile. Afin de bien faire fonctionner le roulement, il est tout d'abord nécessaire de choisir une méthode de lubrification adaptée aux conditions d'utilisation et à l'objectif. Si seule la lubrification est considérée, le pouvoir lubrifiant de la lubrification à l'huile est dominant. Cependant, la lubrification à la graisse présente l'avantage de simplifier la structure autour du roulement. Les avantages et les inconvénients de la lubrification à la graisse et de la lubrification à l'huile sont comparés. Portez une attention particulière à la quantité lors de la lubrification, qu'il s'agisse d'une lubrification à l'huile ou d'une lubrification à la graisse, une lubrification insuffisante et une lubrification insuffisante affecteront la durée de vie du roulement, et une trop grande quantité produira une grande résistance et affectera la vitesse.
joint
L'étanchéité du roulement peut être divisée en deux types : auto-étanchéité et étanchéité externe. Le soi-disant roulement avec son propre joint est de faire du roulement lui-même un appareil avec des performances d'étanchéité. Tels que les roulements avec cache-poussière, bague d'étanchéité, etc. Ce type de joint occupe un petit espace, est pratique à installer et à démonter, et le coût est relativement faible. Le dispositif de performance d'étanchéité externe dit de roulement est un dispositif d'étanchéité aux performances diverses fabriqué à l'intérieur du couvercle d'extrémité d'installation. Le joint externe de roulement est divisé en joint sans contact et joint de contact. Parmi eux, le joint sans contact convient aux occasions à grande vitesse et à haute température, et a différentes formes structurelles telles que le type d'espace, le type de labyrinthe et le type de joint. Le joint de contact convient aux conditions de travail à moyenne et basse vitesse. Formes structurelles couramment utilisées telles que joint en feutre et joint en coupelle.
Selon les exigences des conditions de fonctionnement des roulements et de l'environnement de travail pour le degré d'étanchéité, diverses formes d'étanchéité sont souvent utilisées dans la conception technique pour obtenir un meilleur effet d'étanchéité. Les principaux facteurs suivants doivent être pris en compte lors de la sélection du joint externe de roulement :

Lubrifiant et type de roulement (graisse et lubrifiant);
L'environnement de travail du roulement et la taille de l'espace occupé ;
Les avantages de la structure de support de l'arbre permettent une déviation d'angle ;
La vitesse circonférentielle de la surface d'étanchéité ;
La température de fonctionnement du roulement ;
coût de fabrication.