Quelle est la raison de la température élevée des roulements ?

Par mesure, s'il s'avère que la température de fonctionnement du Roulements à billes dépasse la valeur autorisée (telle que 95°C) ou augmente plus rapidement, d'autres moyens et analyses doivent être utilisés pour trouver la cause et la résoudre.

Prenez le moteur comme exemple pour introduire les raisons de la température élevée.
1) La qualité du roulement est mauvaise ou il a été endommagé pendant le transport et la manutention avant l'utilisation. Pendant le transport, la route est cahoteuse et le rotor saute de haut en bas pour entraîner le rouleau de roulement afin d'impacter le chemin de roulement de la bague extérieure du roulement. Avec ce type de dommage, un son rythmique "juste, juste" peut être entendu du roulement lorsque le moteur tourne.

2) La coaxialité du roulement et de l'arbre ou de la chambre de roulement ne répond pas aux exigences

3) La bague extérieure du roulement à une extrémité qui devrait pouvoir se déplacer axialement est écrasée à mort par le chapeau de roulement. Lorsque l'arbre de roulement est allongé en raison de l'augmentation de la température, il éloigne la bague intérieure du roulement de la position axiale d'origine, comprimant ainsi le chemin de roulement côté meulage des billes et générant plus de chaleur.

4) L'ajustement serré entre le roulement et l'arbre rotatif ou la chambre de roulement entraînera la compression et la déformation de la bague intérieure ou de la bague extérieure du roulement, le jeu radial deviendra plus petit, le roulement sera difficile et plus de chaleur sera être généré.

5) Le roulement est trop lâche avec l'arbre ou la chambre de roulement, de sorte que la bague intérieure du roulement glisse rapidement sur l'arbre et la bague extérieure dans la chambre de roulement (le glissement de la bague intérieure n'est absolument pas autorisé, et très lent le glissement de la bague extérieure est impossible dans de nombreux cas) Nocif). Ce type de frottement génèrera beaucoup de chaleur, ce qui entraînera une forte augmentation de la température. Dans les cas graves, le roulement sera endommagé en peu de temps, puis le stator et le rotor se frotteront l'un contre l'autre et l'enroulement brûlera en raison d'une surintensité.

6) Trop de graisse, trop peu ou détériorée. Pour la structure de chambre de roulement avec une plaque de retenue d'huile, si la graisse n'est pas reconstituée à temps, le phénomène de trop peu de graisse apparaîtra progressivement. De plus, l'utilisation d'une graisse résistante aux températures élevées à basse température générera relativement plus de chaleur en raison de sa température élevée.

7) La poussière dans l'environnement pénètre dans le roulement à travers l'espace entre le couvercle de roulement et l'arbre rotatif, ce qui peut réduire considérablement la fonction de lubrification de la graisse, augmenter la résistance au frottement et générer plus de chaleur.

8) Le rotor est surchauffé pour diverses raisons, et la chaleur du rotor est transférée au roulement, de sorte que la température de la graisse lubrifiante dans le roulement atteint son point de chute et devient liquide et perdue, et le roulement perd sa lubrification et génère une chaleur élevée