A propos des paramètres de roulement ?

vie
Sous une certaine charge, le nombre de tours ou d'heures que subit le roulement avant la corrosion par piqûres est appelé la durée de vie du roulement.
La durée de vie d'un roulement est définie par le nombre de tours (ou d'heures de travail à une certaine vitesse) : le roulement dans cette durée de vie doit présenter des dommages de fatigue préliminaires (écaillage ou défaut) sur l'une de ses bagues de roulement ou éléments roulants. Cependant, peu importe les tests en laboratoire ou l'utilisation réelle, on peut clairement voir que le roulement a le même aspect dans les mêmes conditions de travail, mais la durée de vie réelle est très différente. En outre, il existe plusieurs définitions différentes de la "durée de vie" des roulements, dont l'une est la "durée de vie", ce qui signifie que la durée de vie réelle qu'un roulement peut atteindre avant qu'il ne soit endommagé est causée par l'usure, et les dommages ne sont généralement pas causés par la fatigue, mais causés par l'usure, la corrosion, les dommages aux joints, etc.
Afin de déterminer la norme de durée de vie des roulements, la durée de vie et la fiabilité des roulements sont liées.
En raison de la différence de précision de fabrication et d'uniformité des matériaux, même le même lot de roulements du même matériau et de la même taille, utilisés dans les mêmes conditions de travail, aura des durées de vie différentes. Si la durée de vie statistique est de 1 unité, la durée de vie relative la plus longue est de 4 unités, la plus courte est de 0,1 à 0,2 unité et le rapport de la durée de vie la plus longue à la plus courte est de 20 à 40 fois. 90 % des roulements ne produisent pas de corrosion par piqûres, et le nombre de tours ou d'heures subi est appelé la durée de vie nominale du roulement[1].
Charge dynamique nominale
Afin de comparer la capacité portante du roulement à la corrosion par piqûres, lorsque la durée de vie nominale du roulement est spécifiée à un million de tours (106), la charge maximale pouvant être supportée est la charge dynamique de base, notée C.
C'est-à-dire que sous la charge dynamique nominale C, la fiabilité de ce type de roulement fonctionnant pendant un million de tours (106) sans défaillance par piqûre est de 90 %. Plus le C est grand, plus la capacité de charge est élevée.
Pour la charge dynamique de base
1. Le roulement radial fait référence à une charge radiale pure
2. Le roulement à billes de butée fait référence à une charge axiale pure
3. La butée radiale fait référence au composant radial qui produit un déplacement radial pur

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