Installation des roulements du moteur

Que le roulement du moteur soit installé ou non affectera directement la précision, la durée de vie et les performances du roulement. Par conséquent, veuillez étudier entièrement l'installation du roulement, c'est-à-dire, veuillez installer le roulement conformément aux normes de fonctionnement, y compris les éléments suivants.
● Nettoyez les roulements et les pièces connexes (pour les roulements lubrifiés à la graisse et les joints d'huile ou les capuchons anti-poussière des deux côtés, le roulement de la bague d'étanchéité n'a pas besoin d'être nettoyé avant l'installation.)
● Vérifiez la taille et la finition des pièces associées
●Méthode d'installation
L'installation du roulement doit être déterminée en fonction de la structure du roulement, de la taille et de la nature assortie des composants du roulement. La pression doit être appliquée directement sur la face d'extrémité de la bague étroitement ajustée, et aucune pression ne peut être transmise à travers les éléments roulants. L'installation des roulements adopte généralement les méthodes suivantes :
un. Ajustement serré
Lorsque la bague intérieure du roulement et l'arbre sont bien ajustés et que la bague extérieure et le trou du siège du roulement sont lâchement ajustés, le roulement peut être ajusté à la presse sur l'arbre par une presse, puis l'arbre et le roulement sont installés dans le trou du siège de roulement. Sur la face frontale de la bague intérieure du roulement, un manchon de montage en matériau métallique doux (cuivre ou acier doux) est amorti.
La bague extérieure du roulement est étroitement ajustée avec le trou du siège de roulement. Lorsque la bague intérieure et l'arbre sont montés de manière lâche, le roulement peut d'abord être pressé dans le trou du siège de roulement. À ce stade, le diamètre extérieur du manchon d'assemblage doit être légèrement inférieur au diamètre du trou du siège.
Si la bague de roulement est bien ajustée avec l'arbre et le trou du siège, la bague intérieure et la bague extérieure doivent être installées dans l'arbre et le trou du siège en même temps. La structure du manchon d'assemblage doit pouvoir serrer les faces d'extrémité de la bague intérieure et de la bague extérieure en même temps.
b. Coordination du chauffage
En chauffant le roulement ou le siège de roulement, la dilatation thermique est utilisée pour transformer l'ajustement serré en une méthode d'installation à ajustement lâche. Il s'agit d'une méthode d'installation courante et peu laborieuse. Cette méthode convient à l'installation de roulements avec de grandes interférences. Mettez le roulement ou la bague du roulement séparable dans le réservoir d'huile et chauffez-le uniformément à 80-100°C, puis retirez-le de l'huile et installez-le sur l'arbre dès que possible. Pour éviter que la face d'extrémité de la bague intérieure et l'épaulement de l'arbre ne s'emboîtent correctement après refroidissement, le roulement peut être serré axialement après refroidissement. Lorsque la bague extérieure du roulement est étroitement ajustée avec le siège de roulement en métal léger, la méthode de chauffage à chaud du siège de roulement peut être utilisée pour éviter les rayures sur la surface de contact.
Lors du chauffage du roulement avec un réservoir d'huile, il doit y avoir une grille à une certaine distance du fond de la boîte, ou le roulement doit être suspendu avec un crochet. Le roulement ne peut pas être placé sur le fond de la boîte pour empêcher les impuretés de pénétrer dans le roulement ou un chauffage inégal. Il doit y avoir un thermomètre dans le réservoir d'huile. Contrôlez strictement la température de l'huile pour qu'elle ne dépasse pas 100 °C afin d'éviter l'apparition d'effets de revenu et de réduire la dureté de la virole.