Les quatre étapes du développement d'une défaillance de roulement

Correspondant à la composition structurelle des roulements, les roulements ont 4 types de fréquences de défaillance : fréquence de défaillance de la cage de roulement, fréquence de défaillance des éléments roulants du roulement, fréquence de défaillance de la bague extérieure du roulement, fréquence de défaillance de la bague intérieure du roulement. Pour ces fréquences de défaillance des roulements, il existe des formules de calcul mathématiques spéciales, mais les calculs sont plus gênants dans le travail réel. La méthode la plus pratique consiste à utiliser un logiciel spécial pour l'obtenir, tel que le logiciel Rockwell Automation aux États-Unis. Avec ce plug-in de fonction, tant que vous entrez le modèle de roulement et le fabricant et d'autres informations, vous pouvez obtenir la fréquence correspondante de diverses défaillances de roulement.

La première étape est le stade embryonnaire de la défaillance du roulement. À ce moment, la température est normale, le bruit est normal, la vitesse de vibration totale et le spectre de fréquence sont normaux, mais l'énergie de crête totale et le spectre de fréquence ont des signes, reflétant le stade initial de la défaillance du roulement. À ce moment, la fréquence réelle de défaillance des roulements apparaît dans la plage d'environ 20 à 60 kHz dans la section ultrasonique.

Dans la deuxième étape, la température est normale, le bruit augmente légèrement, la vitesse de vibration totale augmente légèrement et le spectre de fréquence de vibration ne change pas de manière significative, mais l'énergie de pointe augmente considérablement et le spectre de fréquence devient plus important. La fréquence de défaillance des roulements à ce moment apparaît dans la plage d'environ 500hz-2khz.

Dans la troisième étape, la température augmente légèrement, le bruit peut être entendu, la quantité totale de vitesse de vibration augmente considérablement et la fréquence de défaut de roulement et ses harmoniques et bandes latérales sont clairement visibles sur le spectre de vitesse de vibration. De plus, le niveau de bruit sur le spectre de vitesse de vibration est évident. Augmentez, la quantité totale d'énergie de crête devient plus grande que la deuxième étape et le spectre de fréquences est plus important. La fréquence de défaillance des roulements à ce moment apparaît dans la plage d'environ 0 à 1 kHz. Il est recommandé de remplacer le roulement dans la dernière étape de la troisième étape, puis les caractéristiques de défaillance du roulement telles que l'usure visible à l'œil nu devraient être apparues à ce moment.

Dans la quatrième étape, la température augmente de manière significative, l'intensité du bruit change de manière significative, la vitesse de vibration totale et le déplacement de vibration total augmentent de manière significative, et la fréquence de défaillance des roulements sur le spectre de vitesse de vibration commence à disparaître et est remplacée par une large bande aléatoire plus élevée. -niveau de bruit de fréquence ; La quantité totale d'énergie de crête augmente rapidement et certains changements instables peuvent se produire. Le roulement ne doit pas être autorisé à fonctionner au quatrième stade de développement de la défaillance, sinon des dommages catastrophiques peuvent survenir.
Selon les résultats de la recherche, en général, si toute la durée de vie d'un roulement est comptée à partir du moment où le roulement est installé et mis en service, le roulement est normal dans sa première durée de vie > 80 %. Et puis correspondant au développement de la défaillance des roulements, la durée de vie restante dans la première étape est de 10 % à> 20 % L10, la deuxième étape est de 5 % à 10 % L10, la troisième étape est de 1 % ~ 5 % L10, et la quatrième étape est d'environ C'est 1h ou 1%L10.

Par conséquent, lorsque vous rencontrez des problèmes de roulements dans le cadre d'un travail réel, étant donné que la quatrième étape du développement de la défaillance des roulements présente des dangers soudains et imprévus, il est recommandé de remplacer les roulements à la dernière étape de la troisième étape, afin d'éviter l'expansion des défaillances et plus encore. accidents graves. Il peut assurer la durée de vie du roulement autant que possible, et il est plus convaincant sur la base du fait qu'il y a déjà une usure visible et des dommages aux composants sur le roulement à ce moment. Quant à l'identification de la dernière étape de la troisième étape du développement des défauts de roulement, elle doit être considérée de manière approfondie sur la base des caractéristiques théoriques ci-dessus et combinée avec la température réelle, le bruit, le spectre de vitesse, le spectre d'énergie de pointe, la tendance totale de la vitesse et l'énergie de pointe, et l'expérience réelle.