(1) Collage : surchauffe des roulements, charge excessive, fonctionnement incorrect ou défaillance du système de contrôle de la température ; (2) Rupture par fatigue : en raison de vibrations déséquilibrées, d'une déviation de l'arbre et d'une charge de bord, d'une surcharge, etc., rupture par fatigue de l'alliage de babbitt ; (3) Sieste : étant donné que l'huile de lubrification apporte de grosses particules de saleté dans l'espace de roulement et est intégrée dans la bague de roulement, lorsque le roulement entre en contact avec le tourillon (ou la plaque de poussée), une croûte dure se forme, ce qui la causera pendant opération. Grattez sévèrement la surface de l'arbre ; (4) Usure et rayures : En raison des impuretés, des corps étrangers et de la saleté mélangés dans l'huile de lubrification. La méthode de révision est incorrecte et l'installation n'est pas correcte. Utilisation et entretien inappropriés et contrôle qualité laxiste ; (5) Cavitation : en raison de la structure de roulement déraisonnable (pollution déraisonnable par l'huile sur le roulement), de la vibration de l'arbre, de la formation de bulles de vapeur dans le film d'huile, de la rupture des bulles de vapeur, de la surface partielle du coussinet génère un vide, provoquant le décollement de petits morceaux et causant des dommages par cavitation ; (6) Corrosion électrique : en raison d'une mauvaise isolation ou d'une mauvaise mise à la terre, ou de l'électricité statique, une certaine tension se forme entre le tourillon et le coussinet, qui pénètre dans le film d'huile entre le tourillon et le coussinet pour générer des étincelles électriques et battre le coussinet dans le chanvre. fosse.
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