Paliers lisses du moteur

Paliers lisses du moteur Bonbonne

Le coussinet de roulement est constitué d'une structure divisée qui entre en contact avec le noyau du boîtier de roulement avec une fonction d'auto-alignement. La dalle de roulement est en acier à faible teneur en carbone comme l'acier 20 #. Sa surface recouverte d'alliage Babbitt à base d'étain (alliage domestique ZSnSb11Cu6, alliage importé TEGO STAR738 qui ne contient pas de plomb); Son bord d'entrée d'huile a été de conception optimisée afin d'assurer la sécurité, la stabilité, la fiabilité et la durabilité des roulements.

La dalle d'appui peut être divisée en 4 types différents par la poussée axiale différente : type Q sans pièces de poussée sur les deux côtés (pas de charge de poussée axiale) ; face de butée lisse de type B avec fente d'entrée d'huile sur les deux côtés (supporte une charge de poussée axiale faible et temporelle); type K avec surface de poussée de coin d'huile fixe sur deux côtés (supporte une charge de poussée axiale moyenne); type T avec butées circulaires élastiques sur les deux côtés (résistant à une charge de poussée axiale importante). Les coussinets de butée circulaires élastiques ont d'excellentes caractéristiques d'amortissement et peuvent absorber la charge d'impact axiale. Les roulements de couverture ND sont capables de remplacer les roulements Renk, les roulements Zollern, par exemple : EFZLB, EFZLQ, EZLB, ZMNLB, ZMNLQ, ZMZLB, ZMZLQ.

Pour les roulements utilisés dans des conditions de travail caractérisées par une pression de démarrage élevée (plus de 1,5 MPa), des démarrages ou arrêts fréquents, un arrêt de longue durée, une faible puissance de démarrage, une faible vitesse ou une rotation inverse fréquente, il est recommandé d'adopter la tuile de roulement avec de l'huile haute pression structure de levage.